สะพานอุโมงค์ Oresund - ผิดปกติมากที่สุดในยุโรป

เมืองหลวงของเดนมาร์กและเมืองมัลโมของสวีเดนเชื่อมต่อกันด้วยสะพานÖresundสองชั้น ชายแดนของรัฐวิ่งตรงกลาง และนี่ไม่ใช่ข่าวสำหรับคุณถ้าคุณดูซีรี่ส์นักสืบ "Bridge" ซึ่งทำให้ปาฏิหาริย์ของวิศวกรรมเป็นจุดเด่นของทั้งสองประเทศ

สะพานเชื่อมระหว่างโคเปนเฮเกนและมัลโม

โครงสร้างที่ไม่ซ้ำใครนี้ซึ่งมีอยู่สองระดับที่มีการเคลื่อนย้ายรถยนต์และรถไฟอย่างต่อเนื่องเป็นทางหลวงที่ยาวที่สุด (7.8 กม.) ในยุโรปและเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงยุโรป E20 ที่สำคัญ ข้อดีอย่างหนึ่งของสะพานคือมันช่วยให้ Grand Belt รวมตัวกันในทวีปยุโรปสวีเดนและสแกนดิเนเวีย นอกจากนี้สะพานอุโมงค์Öresundยังเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชีวิตชีวาและถ่ายรูปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าสนใจคือทันใดนั้นเขาก็ซ่อนอยู่ใต้น้ำ

ในเดนมาร์กเรียกว่าØresundsbroenในสวีเดน - Öresundsbron แต่ บริษัท ที่ออกแบบสะพานยืนยันในØresundsbronโดยพิจารณาถึงผลงานชิ้นเอกทางสถาปัตยกรรมที่ถูกต้องเป็นสัญลักษณ์ของภูมิภาคที่มีเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมร่วมกัน

ความจริง: ความสูงความกว้างและความยาวของสะพานระหว่างเดนมาร์กและสวีเดนรวมถึงวัสดุที่จะใช้ทำและรายละเอียดอื่น ๆ ได้ถูกกล่าวถึงโดยกลุ่ม Oresund Consortium กิจการร่วมค้าซึ่งประกอบด้วยชาวสวีเดนและเดนมาร์กจำนวนเท่ากันทำหน้าที่เป็นเจ้าของและผู้รับเหมา

วิธีสร้างสะพานเชื่อมต่อเดนมาร์กกับสวีเดน

แนวคิดในการเชื่อมต่อชายฝั่งของช่องแคบÖresundทำให้เกิดแรงบันดาลใจให้กับวิศวกรมาตั้งแต่ทศวรรษที่ 1930 แต่ไม่มีเงินสำหรับการก่อสร้างขนาดใหญ่เช่นนี้ พวกเขาจะต้องพบเมื่อปริมาณการให้บริการเรือข้ามฟากสวีเดน - เดนมาร์กถึงข้อ จำกัด ดังกล่าวว่าคำถามของการปรากฏตัวของถนนทางบกยืนอยู่เต็มแกว่ง

โครงการเริ่มต้นขึ้นในปี 1995 หลังจากการศึกษาจำนวนมากแสดงให้เห็นว่าเกาะ Saltholm (เกาะ Sol) ที่ตั้งอยู่กลางช่องแคบไม่สามารถกลายเป็นจุดแข็งสำหรับสะพานÖresundได้ งานก่อสร้างและการดำเนินการตามโครงสร้างอาจทำให้เกิดอันตรายต่อผู้แทนของโลกขนนกที่อาศัยอยู่ที่นี่ ดังนั้นจึงได้ตัดสินใจสร้างเกาะเทียมซึ่งตั้งอยู่หนึ่งกิโลเมตรครึ่งทางใต้ของ Saltholm และได้รับชื่อไหวพริบ Peberholm (เกาะ Peretz) จากชาวเดนมาร์ก

วัสดุก่อสร้างสำหรับสร้างเกาะความยาวสี่กิโลเมตรและความกว้างเฉลี่ยห้าร้อยเมตรเป็นเศษหินและหินที่ขุดโดยการเจาะลึกลงไปด้านล่าง ต้นกำเนิดของเกาะไม่ได้ป้องกันไม่ให้กลายเป็นพื้นที่อนุรักษ์ซึ่งนักวิทยาศาสตร์เท่านั้นที่สามารถเข้าถึงได้ พวกเขาทำการทดลองที่นี่เพื่อพิสูจน์ว่าชีวิตสามารถเกิดขึ้นได้ในดินแดนที่ถูกสร้างขึ้นเทียม โดยวิธีการทดสอบประสบความสำเร็จในขณะที่พืชบางชนิดมีรากอยู่บนเกาะแล้วหนูขนาดเล็กตัดสิน

ส่วนเหนือ - น้ำของสะพานระหว่างสวีเดนและเดนมาร์กเริ่มต้นที่Malmöผ่าน Peberholm (3.7 กม.) และดำดิ่งสู่อุโมงค์ซึ่งสิ้นสุดทางตะวันออกของเมืองหลวงของเดนมาร์กใกล้สนามบิน Kastrup มันคือการดำรงอยู่ของเขาที่กลายเป็นข้อโต้แย้งหลักในความโปรดปรานของการก่อสร้างอุโมงค์ ช่วงและเสาโดยไม่มีการเคลื่อนไหวของเรือจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเป็นอุปสรรคต่ออากาศยานที่จอดอยู่ในบริเวณนี้อย่างต่อเนื่อง

ความจริง: สะพานÖresundซึ่งมีต้นทุนการก่อสร้างมากกว่า 3 หมื่นล้านโครนเดนมาร์กหรือมากกว่า 4,000,000,000 € (ราคาปี 2000) ในที่สุดก็ควรจะชำระในปี 2035

สะพานมัลโม - โคเปนเฮเกนเริ่มสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 และทุกอย่างก็ดีจนกระทั่งคนงานสะดุดด้านล่างของช่องแคบบนเปลือกหอยของสงครามโลกครั้งที่สอง การกำจัดอย่างปลอดภัยของพวกเขาใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก นอกจากนี้ความไม่ถูกต้องในรูปแบบทางวิศวกรรมทำให้เกิดการเอียงของส่วนใดส่วนหนึ่งของโครงสร้าง แต่ปัญหาเหล่านี้ก็ไม่ได้ป้องกันไม่ให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ภายใน 4 ปี วันเปิดทำการสะพานอย่างเป็นทางการถือเป็นวันที่ 1 กรกฎาคม 2000 เมื่อมีการเสด็จเยือนโดยพระมหากษัตริย์ปกครองของทั้งสองรัฐค้นหาราคาหรือจองที่พักโดยใช้แบบฟอร์มนี้

ข้อกำหนดทางเทคนิคและความแตกต่างทางสถาปัตยกรรม

สะพานเชื่อมระหว่างเดนมาร์กและสวีเดนซึ่งเป็นรูปถ่ายที่นักท่องเที่ยวทุกคนต้องการให้เป็นโครงสร้างขนาดใหญ่:

1. ความยาวของส่วนพื้นผิวคือ 7.8 กม.
2. ความยาวของอุโมงค์ใต้น้ำคือ 4 กม. ประกอบด้วยอุโมงค์ใต้น้ำ 3.5 กม. และประตูเกือบ 300 เมตรที่ปลายแต่ละด้าน
3. ความยาวรวมของถนนระหว่างรัฐคือ 15.9 กม. เส้นทางที่เหลือจะไปตาม Peberholm
4. ความสูงเฉลี่ยของสะพานเหนือทะเลคือ 57 ม. ความสูงของพื้นผิวค่อยๆเพิ่มขึ้นไปทางกลางและค่อยๆลดลงไปทาง Peberholm

5. ส่วนพื้นผิวมีน้ำหนัก 82,000 ตัน
6. ความกว้างของสะพานมากกว่า 20 เมตร
7. โครงสร้างสะพานส่วนใหญ่ประกอบขึ้นบนพื้นดิน
8. ในช่วงกลางของสะพานเสาสองร้อยเมตรจะสูงขึ้นและระหว่างนั้นมีความยาวเกือบ 500 เมตรเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวของเรือไม่ จำกัด
9. คอนกรีตเสริมเหล็กยี่สิบส่วนที่มีน้ำหนักรวม 1,100,000 ตันถูกลดลงในช่องขุดสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์
10. ห้าท่อผ่านอุโมงค์เชื่อมต่อ Peberholm และคาบสมุทร Kastrup บนเกาะ Amager ซึ่งสองแห่งใช้สำหรับรถไฟอีกสองแห่งสำหรับรถยนต์และอีกแห่งใช้สำหรับเหตุสุดวิสัย

หากผู้อยู่อาศัยในสวีเดนและเดนมาร์กสะพาน Eresund และอุโมงค์ใต้น้ำกลายเป็นเรื่องธรรมดาผู้เดินทางจะต้องประหลาดใจ เมื่อใกล้ถึงสนามบินโคเปนเฮเกนภาพที่น่าตื่นตาตื่นใจจะเปิดขึ้นต่อหน้าคุณสะพานขนาดยักษ์ที่มีรถไฟและรถยนต์ก็“ ละลาย” ในน้ำ "โฟกัส" นี้สร้างความประทับใจที่ลบไม่ออกในบุคคลที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้

นั่งในรถที่เคลื่อนที่ไปตามสะพานÖresundคุณจะประหลาดใจกับขนาดของมัน ดูเหมือนว่าจะไม่มีที่สิ้นสุดดังนั้นคุณจึงมีโอกาสชมวิวทะเลที่สวยงามและเพลิดเพลินกับการเดินทางผ่านอุโมงค์
เปรียบเทียบราคาที่พักโดยใช้แบบฟอร์มนี้

สะพานÖresund: ค่าโดยสารและข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ

ทันทีหลังจากการเปิดสะพานÖresundมันมีราคาแพงจนไม่ได้รับความนิยมในหมู่ชาวท้องถิ่นจนทำให้ระบบมีส่วนลดสำหรับลูกค้าทั่วไป พลเมืองเดนมาร์กที่ซื้ออพาร์ทเมนต์ในสวีเดนและเดินทางไปที่สำนักงานบนสะพานเป็นประจำอาจได้รับส่วนลดที่น่าประทับใจ สิ่งนี้มีผลดีต่อทั้งสองประเทศเนื่องจากค่าแรงสูงขึ้นในเดนมาร์กและที่พักมีราคาไม่แพงมากในสวีเดน หลายคนแบ่งปันชีวิตระหว่างสองรัฐและยินดีที่จะใช้ประโยชน์จากโอกาสที่สะพานมอบให้

เพื่อความสะดวกของลูกค้าช่องทางต่อไปนี้จะถูกจัดสรรที่สถานีโทรผ่านอุโมงค์ผ่าน Aresund:

1. สีเหลือง - สำหรับเงินสดและนักปั่นจักรยาน
2. Greens สำหรับผู้ใช้ BroBizz อุปกรณ์นี้มาจากกลุ่มผู้ประกอบการเก็บค่าผ่านทางในประเทศสแกนดิเนเวีย EasyGo ซึ่งช่วยให้คุณสามารถชำระเงินได้มากกว่า 50 คะแนน
3. Blue - ออกแบบสำหรับการชำระเงินด้วยบัตรเครดิต

มีป้ายบอกทางบนถนนเพื่อช่วยคุณนำทางเมื่อเลือกเลนที่ถูกต้อง

ค่าโดยสารสะพาน ระหว่างโคเปนเฮเกนและมัลโมคือ:

1. สำหรับรถยนต์สูงถึง 6 เมตร -59 € (440 DKK หรือ 615 SEK)
2. สำหรับการขนส่งจาก 6 ถึง 10 เมตรหรือมีรถพ่วงสูงถึง 15 เมตร - 118 € (879 DKK หรือ 1230 SEK)
3. สำหรับการขนส่งมากกว่า 10 เมตรหรือด้วยรถพ่วงมากกว่า 15 เมตร - 194 € (1445 DKK หรือ 2023 SEK)
4. สำหรับรถจักรยานยนต์ - 30 € (223 DKK หรือ 312 SEK)
5. ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับค่าโดยสารรวมถึงตรวจสอบความเกี่ยวข้องสามารถดูได้จากเว็บไซต์ทางการของถนน www.oresundsbron.com/en/prices

ราคาในหน้านี้สำหรับเดือนกรกฎาคม 2561

สำหรับหลาย ๆ คนแล้วตัวเลขเหล่านี้ดูเหมือนจะเกินเลยไป แต่ก็เทียบได้กับค่าใช้จ่ายของการนั่งเรือข้ามฟากที่ไหลเวียนระหว่างประเทศก่อนที่สะพานจะเปิดให้ใช้งาน นอกจากนี้เมื่อซื้อตั๋วออนไลน์คุณสามารถประหยัดได้มากถึง 6% ของจำนวนเงินที่คุณต้องใช้จ่ายที่สถานี คุณยังสามารถลงทะเบียน BroPas ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 42 €ต่อปีและประหยัดกว่า 60% ของค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของการเดินทางข้ามสะพาน

คุณสามารถเอาชนะสะพานÖresundและอุโมงค์ใต้น้ำได้โดยรถยนต์ในเวลาประมาณ 50 นาทีและโดยรถไฟความเร็วสูงในเวลาครึ่งชั่วโมง โปรดทราบว่ารถไฟจะเคลื่อนไหวในระดับต่ำกว่าซึ่งไม่อนุญาตให้ชื่นชมสะพานเอง

ดูวิดีโอ: Øresund Bridge #อโมงคใตนำ สะพานใตนำทยาวทสดในยโรป เชอม สวเดน-เดนมารก (อาจ 2024).