การก่อสร้างสะพานไปยังแหลมไครเมีย - เหตุการณ์ของเหตุการณ์และข่าวปัจจุบัน

พวกเขาพยายามเชื่อมต่อคาบสมุทรไครเมียกับเทียมแผ่นดินใหญ่มากกว่าหนึ่งครั้งในรอบ 150 ปีที่ผ่านมาเพราะการข้ามเช่นนี้มีบทบาทเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ โครงการสุดท้ายสำหรับการก่อสร้างสะพานไปยังแหลมไครเมียเริ่มพัฒนาขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 2000 และด้วยการเพิ่มขึ้นของคาบสมุทรไปยังรัสเซียกระบวนการดังกล่าวจึงถูกเร่งรัด สะพานจะแล้วเสร็จและประชาชนจะสามารถเข้าสู่คาบสมุทรได้อย่างอิสระ?

คำอธิบายและความยากลำบากของโครงการ

โครงการเชื่อมต่อคาบสมุทรไครเมียกับแผ่นดินใหญ่ของรัสเซียได้รวมอยู่ในแผนพัฒนาเชิงกลยุทธ์ของการขนส่งของประเทศในปี 2551 หลังจาก 2 ปีนี้มีการหารือกันระหว่างประมุขแห่งรัฐ: รัสเซียและยูเครน

โครงการประกอบด้วยสะพานอิสระสองแห่งซึ่งตั้งอยู่ขนานกัน: หนึ่งในนั้นมีทางหลวงในอีกทางหนึ่งมีทางรถไฟ ทางแยกขึ้นอยู่กับกอง 7,000 และ 600 เพียร์

ข้อกำหนดทางเทคนิคหลัก:

• ประเภท - มัดด้วยซุ้ม;
• ความยาวของซุ้มประตูอยู่ที่ประมาณ 230 เมตร
• ความยาวของทางหลวง 17 - กม.
• ความยาวของรถไฟคือ 18 กม.;
• เลนรถยนต์ - 4 carriageways;
• ทางรถไฟ - ทางรถไฟ 2 แห่ง
• ความสูงของสะพานคือ 80 เมตร
• ระยะทางเหนือทะเล - 35 ม.

สะพานเริ่มจากคาบสมุทรทามันข้ามทะเลดำไปถึงเกาะทัซลา ข้ามเกาะและถ่มน้ำลาย Tuzlinskaya มุ่งหน้าไปยังท่าเรือ Kerch มีการแลกเปลี่ยนการขนส่งในแต่ละเมืองมันจะเชื่อมต่อกับทางหลวงของรัฐบาลกลาง

รถยนต์จะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดถึง 120 กม. / ชม. ตามโครงการความจุโครงการถึง 40,000 คันและ 50 คู่รถไฟต่อวัน

สะพานแห่งนี้มีซุ้มโค้งพิเศษสำหรับทางเดินของเรือในเวลาใดก็ได้ ถนนเรียบขึ้นในส่วนนี้ทำให้มั่นใจว่าทางรถไฟและรถยนต์

ความซับซ้อนของโครงการตั้งอยู่บนความจริงที่ว่าสะพานตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีพายุรุนแรง มันผ่านข้อบกพร่องของการแปรสัณฐาน ปัญหาหลักคือความปลอดภัยของโลหะที่รองรับจากผลกระทบที่เป็นอันตรายของน้ำทะเลลมแผ่นดินไหวและการเคลื่อนที่ของน้ำแข็ง เพื่อป้องกันความแข็งแรงจากอิทธิพลธรรมชาติใช้เสาเข็มหลายแบบ

ความแข็งแรงของโครงสร้างถูกออกแบบมาให้ทนต่อแผ่นดินไหวได้ 9 จุด แน่นอนว่าส่วนโค้งนั้นจะไม่ทนต่อแรงขององค์ประกอบ แต่กองและส่วนรองรับนั้นจะได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งจะช่วยให้สามารถเรียกคืนพื้นที่ที่เสียหายได้ในเวลาอันสั้น

ขั้นตอนการก่อสร้าง

เริ่มก่อสร้างในปี 2559 หกเดือนก่อนหน้านี้มีการดำเนินงานเตรียมการ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการในช่วงกลางเดือนมิถุนายน 2016 มีการอนุมัติแผนการก่อสร้างทางเทคนิค ในเดือนกันยายนงานขุดเริ่มขึ้นบนพื้นใกล้กับเมืองเคิร์ชและทำการกวาดล้างกระสุนตั้งแต่สงครามมหาสงครามผู้รักชาติ ใน Taman การก่อสร้างแนวทางเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ประมาณการได้รับการอนุมัติ

ลำดับเหตุการณ์

1. ในต้นเดือนมีนาคม 2559 ประกาศก่อสร้างอย่างเป็นทางการ
2. ในระยะแรกชิ้นส่วนรถยนต์ถูกสร้างขึ้น
3. ในกลางเดือนเมษายนเสาแรกเริ่มสร้างขึ้นในภูมิภาค Tuzla Island
4. พฤษภาคม - จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างอาคารในพื้นที่นอกชายฝั่ง การก่อสร้างทางหลวงเสร็จสมบูรณ์
5. ในเดือนมิถุนายน 2559 เที่ยวบินเริ่มสร้างจากคาบสมุทร Taman
6. ในฤดูใบไม้ร่วงการติดตั้งซุ้มจัดส่งเริ่มขึ้น มาถึงตอนนี้การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานรองรับเสร็จสมบูรณ์
7. ปลายเดือนตุลาคมเริ่มการติดตั้งแผ่นพื้นคอนกรีตสำหรับถนน
8. ในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 การวางโครงข่ายถนนเริ่มขึ้น
9. มิถุนายน 2017 - เสร็จสิ้นการชุมนุมของซุ้มประตูข้ามส่วนรถไฟ กรกฎาคม - มากกว่ารถยนต์
10. ในเดือนธันวาคมการก่อสร้างครอบคลุมเสร็จสมบูรณ์

การเปิดตัวชิ้นส่วนยานยนต์ของสะพานมีกำหนดสิ้นสุดปลายปี 2561 ในปี 2019 ส่วนที่สองจะเปิดขึ้น - การเชื่อมต่อทางรถไฟ

ข่าวล่าสุดสำหรับปี 2018

ในปี 2561 การก่อสร้างสะพานรถยนต์จะแล้วเสร็จ ในเดือนมกราคมพวกเขากำลังทำงานชิ้นส่วนยานยนต์เสร็จสมบูรณ์: การติดตั้งรั้ว, ไฟ, การครอบคลุมอย่างสมบูรณ์ด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต การก่อสร้างก่อนกำหนด

ส่วนทางรถไฟของสะพานไครเมียกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 2561 การก่อสร้างจะดำเนินการที่ความจุสูงสุด

สำหรับปีจะถูกสร้างขึ้น:

• ส่วนที่เหลืออีก 20% ของกองและสนับสนุน
• การก่อสร้าง 80% ของช่วง
• วางรางรถไฟ

ตั้งแต่ต้นปีที่ 8-8 มีการติดตั้งอุปกรณ์ต่อต้านการก่อการร้าย พวกเขาอยู่ระหว่างการสนับสนุนและครอบคลุมเหล่านี้เป็นเครื่องส่งสัญญาณช็อก พวกเขากระจายโหลดบนสะพานอย่างสม่ำเสมอและราบรื่นการเคลื่อนไหวของการสนับสนุน

จะดูกล้องออนไลน์ได้ที่ไหน

เว็บไซต์หลายแห่งมีการตรวจสอบการก่อสร้างในเวลาจริง

1. บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของโครงการ www.most.life คุณสามารถค้นหาข้อมูลล่าสุดข่าวล่าสุดข้อมูลการก่อสร้างและข้อมูลมัลติมีเดีย
2. คุณสามารถดูสะพานผ่านกล้องออนไลน์ที่ลิงค์ crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html

การก่อสร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชก่อนกำหนด ส่วนที่สำคัญของงานที่ซับซ้อนนั้นเสร็จสิ้นไปแล้วตั้งแต่ต้นปี 2561 หลังจาก 2 ปีสะพานจะทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ สิ่งนี้จะช่วยให้แน่ใจว่าการเข้าถึงการขนส่งไปยังคาบสมุทรไครเมียซึ่งในระดับหนึ่งจะช่วยปรับปรุงเศรษฐกิจของภูมิภาค

ดูวิดีโอ: รสเซยสงกงหนกาซ ใหไครเมยทถกอยควำบาตร (อาจ 2024).